平陸運河通過交工驗收 9月通航在即！廣西砂石外運迎利好

對廣西砂石企業(yè)而言——運河貫通后將打通西江黃金水道與北部灣港的江海聯運節(jié)點，廣西砂石經此出海較繞行廣州港縮短內河航程560公里以上，西江流域億噸級灰?guī)r產能的釋放通道被進一步打開。

日前，在開工建設四周年之際，平陸運河順利通過由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、廣西海事局、平陸運河集團等單位聯合組成的交工驗收委員會的交工驗收工作，向著9月通航目標邁出堅實一步。

對廣西砂石企業(yè)而言——運河貫通后將打通西江黃金水道與北部灣港的江海聯運節(jié)點，廣西砂石經此出海較繞行廣州港縮短內河航程560公里以上，西江流域億噸級灰?guī)r產能的釋放通道被進一步打開。

從"繞粵出海"到"直插北部灣"

據悉，平陸運河是新中國成立以來第一條國家層面統(tǒng)籌建設的通江達海運河工程，更是西部陸海新通道骨干工程。項目起于南寧橫州市平塘江口，沿欽江直下北部灣，全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道標準建設，可滿足5000噸級船舶通航需求，總投資約727億元，2022年8月開工建設。規(guī)劃貨運量2035年預計達9550萬噸，2050年有望突破1.2億噸。

長期以來，西江水系順勢向東，西南貨物出海需繞行珠三角從廣州港入海。平陸運河把西江干流與北部灣直接連通，形成"西江—平陸運河—北部灣港"江海聯運主軸，較經廣州港出海縮短內河航程約560公里。

企石樞紐

現場核驗 航道、樞紐、內業(yè)全過

交工驗收委員會通過實地現場核查、查閱內業(yè)資料、聽取各方工作匯報、集體評議討論等環(huán)節(jié)，對項目建設質量、工程細節(jié)、配套體系進行全面審查。

委員會一致認為，平陸運河航道線形順直、水域尺度達標，邊坡支護穩(wěn)固可靠、生態(tài)護岸綠化景觀成效顯著；馬道、企石、青年三大樞紐船閘及金屬結構設備工程實體質量合格，各類技術指標均符合行業(yè)規(guī)范及設計標準；項目內業(yè)資料完整齊全，管理制度規(guī)范健全，全體成員一致同意項目通過交工驗收。

通航后西南骨料直抵東盟港口

通航后，5000噸級船舶將實現西江內河港口與沿海港口及東南亞主要港口直達運輸，綜合物流成本預計下降18%至30%，每年可節(jié)省運輸費用超50億元，為西部陸海新通道高質量建設注入強勁動能。

對砂石行業(yè)而言，運河將打通東南部與內陸的運輸通道——西江沿線灰?guī)r骨料可直卸北部灣港裝船外運。以南寧凱鑫千萬噸級花崗巖骨料項目為例，其距運河起點僅8公里，總經理凌桂雄表示，運河通航后發(fā)往東盟方向的綜合物流成本預計下降超50%，企業(yè)已主動對接洽談越南、新加坡客戶。

關于2026泛珠三角地區(qū)砂石市場峰會暨秋季訂貨會

當前，泛珠三角作為全國最大的砂石戰(zhàn)略高地，正處于國家戰(zhàn)略落地與產業(yè)深度調整的歷史性交匯點。粵港澳“黃金內灣”、廣西平陸運河及海南自貿港建設，催生了海量高標骨料剛需。然而，行業(yè)正遭遇“政策合規(guī)趨嚴”與“產能集中釋放”的激烈碰撞，生存形勢空前嚴峻。

鑒于此，砂石骨料網定于9月19日在廣東佛山召開“2026泛珠三角地區(qū)砂石市場峰會暨秋季訂貨會”。會議以“破局重構?價值突圍”為主題，將直面區(qū)域砂石供需結構性矛盾，呼吁優(yōu)化礦權投放節(jié)奏、建立產能預警長效機制，推動存量產能有序出清；對齊骨料生產與工程應用標準，落地“優(yōu)質優(yōu)價”，引導行業(yè)由低價拼殺轉向價值競爭，助力泛珠三角砂石產業(yè)擺脫低效內卷，邁向生態(tài)友好、價值共享的發(fā)展新軌道。